氣體燃燒單元
在液化天然氣（LNG）的運輸過程中，即便儲槽擁有絕佳隔熱性，仍會發生外熱滲入，導致槽內自然汽化產生蒸發氣（boil-off gas, BOG）。在低負載或停泊期間，蒸發氣無法用於引擎或其他用途時，Alfa Laval氣體燃燒裝置（Gas Combustion Unit, GCU）即可啟動，精準燃燒過剩的蒸發氣，以確保儲槽壓力維持穩定，為LNG 運輸任務建立可靠的安全防線。 憑藉其簡約且可靠的結構設計，Alfa Laval G已成為液化天然氣運輸船（LNGC）與浮動式儲存氣化設施（FSRU）中最受信賴的蒸發氣管理解決方案。經市場長期驗證的 GCU 技術，採用電子點火系統取代傳統引燃氣，不僅大幅提升操作安全性，更為營運帶來靈活度與成本效益。
安全、可靠的蒸發氣管理方案
- 採用領先市場的 GCU 技術，安裝於 LNG 船舶數量居業界之冠
- 提供多樣化的規格選擇、靈活的風扇配置，並支援多元運轉模式
- 採用電子點火器實現穩定與均勻燃燒，兼顧安全性與能源效率
- 全金屬燃燒室無耐火襯裡設計與低磨耗結構，有效降低維護需求與營運成本
- 最佳化氣流設計可降低熱應力，延長燃燒器使用壽命，確保系統穩定運作
調節 LNG 貨艙壓力攸關船舶航行安全，而 Alfa Laval GCU 正是您最值得信賴的選擇。作為 GCU 技術的開創者，我們始終以「簡約」與「可靠」為設計核心，持續推進設備性能革新，為 LNG 船舶建立長期穩定的蒸發氣管理防線。
新一代 氣體燃燒裝置 GCU 2.0 於丹麥 Alfa Laval 船舶測試暨教育訓練中心，完成多次大規模測試與驗證，升級後的燃燒室與燃燒器具備更高的處理能力，不僅提升蒸發氣處理效能，更延了長設備使用壽命；透過最佳化氣流設計，並將搭載電子點火器的燃燒器抬高配置，使其在全金屬燃燒室內產生穩定且均勻的火焰。
延續操作簡便、易於維護、堅固耐用的設計理念，GCU 2.0僅維持有限的活動部件確保結構堅固，藉以降低維護需求並提升系統可靠性。此外，GCU 2.0 的設計溫度最低可達-52°C，使其成為極少數能在極地條件下運作的解決方案之一。
全金屬燃燒室
GCU 採用全金屬燃燒室，不使用任何耐火材料，徹底排除內襯龜裂、崩落所帶來的風險。此設計不僅大幅降低非計畫性停機可能性，也讓設備在長期高溫運行下，依然維持穩定與可靠的燃燒表現。
精簡化活動組件
GCU 以結構簡潔為核心設計理念，系統中僅配置必要的組件與活動組件，有效降低磨耗與故障風險。所有關鍵零組件皆以快速更換為設計前提，使日常保養與維修作業更加直覺，進一步降低全生命週期維護負擔。
最佳化氣流分佈
燃燒室內部經精確設計，確保燃燒空氣與稀釋氣流均勻分配。搭配抬高配置的燃燒器底板與空氣循環罩，進一步提升氣體混合品質，使火焰燃燒穩定一致，有效降低局部熱負荷與溫差應力。
電子點火器
GCU 捨棄傳統脆弱且對環境敏感的引燃器設計，改採電子點火器進行點火。此方式可確保啟動可靠度，同時消除額外燃料消耗需求，兼顧操作安全性與整體能源效率。
精巧且高度彈性的結構配置
GCU的小巧體積與輕量化結構設計，具備高度配置彈性。透過靈活的風扇配置需求，僅需少數風扇即可運作，並可根據不同船型與機艙配置條件，彈性調整安裝方向。
多元配置選項
GCU 可依實際操作需求進行多種配置，「全自由流燃燒模式」可在運轉時繞過壓縮機直接燃燒；「離氣模式」，用於安全處理再液化系統所產生的廢氣，進一步提升系統整合彈性與應用範圍。
尺寸完整，配置多元，靈活滿足不同船型需求
Alfa Laval 氣體燃燒裝置可提供多種尺寸與配置，規格完整，可滿足大型、小型液化天然氣運輸船及浮動式液化天然氣儲存及氣化設施（Floating Storage Regasification Units, FSRU）的不同需求。其規格選擇取決於操作需求、安全考量、空間限制及法規遵循之間的平衡，Alfa Laval技術專家將與您一同規劃最適配置。
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LNG as fuel
Methanol as fuel
見證 GCU 2.0 的卓越實力
氣體燃燒裝置GCU 2.0 在位於丹麥的 Alfa Laval船舶測試暨教育訓練中心經過嚴格測試驗證過程，以遠洋船舶的實際配置搭配GCU 2.0實體，透過一次次實測，確切掌握燃燒狀況與不同情境下的系統運作。
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