簡介阿法拉伐Biofuel-ready離心機

生質燃料是當前新興的綠色燃料選項之一，可幫助海運業界減碳。雖然減少了CO₂足跡，生質燃料同時也帶來了實際應用上的挑戰。

HVO（氫化植物油）和 FAME（脂肪酸甲酯）等生質燃料可用於柴油發動機，無需對發動機進行重大改裝。生質燃料使用合適的生物性油脂製成，可以協助用戶邁向碳中和目標，但必須對其有效處理，以防止出現設備應用時的性能受影響問題，甚至是對發動機的磨損。阿法拉伐的高速分離機（或淨油機）現在能夠與 HVO（EN15940）和 FAME（EN14214 或 ASTM D6751）相容，其中包含蒸餘油和/或蒸餾油，是海運業第一台適用於生質燃料的淨油機。

廣泛使用於其他運輸部門的生質燃料，在特性上有很大差異，不同於彼此，也不同於傳統燃料。由於密度、吸濕性等方面的差異，在燃料儲存和處理方面需要特別注意。

氧化穩定性是衡量燃料在儲存和使用過程中，抗氧化能力的指標。氧化穩定性較低的燃料，更可能產生對發動機性能不利的過氧化物、酸和沈積物。

FAME 很容易隨著時間而自然分解，並可能會疏鬆水、污泥和觸媒等。由於FAME 的分解是不可避免的，而水的存在加速了它。 酸性基團可能會形成並影響燃料與金屬和聚合物的相容性。它可能會導致與未燃燒的 FAME 接觸的金屬部件腐蝕。

阿法拉伐已經測試了多種混合物的相容性，並確保我們的淨油機能夠承受符合 EN14214 或 ASTM D6751 的 FAME 酸度。

FAME具親水性，是微生物的完美溫床。如果水進入油櫃和管路，可能會導致油櫃中殘留物和微生物污泥堆積，並增加發動機設備上沉積物的累積。這意味著可能會堵塞過濾器、淨油機碟盤組和噴油嘴。

在ALCAP 離心分離機中，處理 HFO 和 LO 等重質碳基油時，需添加調節水來軟化污泥。但在 FAME 中加水會導致形成肥皂泥，皂化作用發生在游離脂肪酸與水和鹽反應時。

與化石燃料油相比，HVO 的密度較低（770–790 kg/m³）。如果比重盤尺寸不夠大，它會將油水界面推向盤組的中心。這將引導油的流動僅通過最下方的碟片，導致沒有分離效果。

阿法拉伐透過生質燃料的最佳化和分離機的升級，率先在市場上解決這些問題。